雷军那句“站在风口上，猪都能飞起来”常被调侃，但细琢磨核心是“站在风口”这四个字，简单的来讲，就是天时、地利、人和全占了，想不飞都难。
小米造车就是最鲜活的例子，三年时间造出车，一年半盈利，是真的把“风口”玩明白了。
先说“天时”。小米2021年决定造车时，国内新能源汽车产业链已经成熟得不像话。
当年蔚来、小鹏、理想造车时，供应链还得自己摸着石头过河，成本高、耗时长。可小米进场时，电池、电机、电控这些核心部件的供应商遍地都是，小米直接挑最好的合作，省了大把时间和钱。更关键的是，国家早把新能源定为战略方向，政策补贴、基础设施配套全跟上，这波“天时”小米踩得稳稳的。
展开剩余59%再说“地利”。北京当时正愁没拿得出手的新能源汽车品牌。地产经济放缓后，汽车成了新的经济引擎。小米选在北京造车，政策支持力度大到离谱——土地、资金、人才，要啥给啥。这种“地利”不是随便哪个企业都能碰上的，小米刚好赶上了北京汽车产业升级的节点。
最后是“人和”。小米在手机、家电领域攒下的口碑太管用。消费者买小米产品已经形成“刻板印象”：性价比高、质量靠谱、设计在线。
所以小米汽车还没上市，大家就默认它是“性价比之选”。等真车亮相，颜值、人性化设计又超出预期，订单自然哗哗来——1分钟几万单、YU7一小时20多万单，交付速度更是创纪录：最快过万、过十万、过五十万，一年半就盈利，成了国内第一家赚钱的纯电车企。
这些纪录不是天上掉下来的。天时让小米造车又快又省，地利让政策支持直接拉满，人和让用户信任提前到位。三者叠加，小米就成了“风口上的猪”，飞得又高又稳。
雷军这次用小米造车证明：所谓“风口”，不是碰运气，而是看清趋势、选对地点、用好口碑。那些说“猪都能飞”的人，没看到猪站的位置有多关键。小米这波操作，既打了质疑者的脸，也给其他企业上了课——想飞，先得找对风口。
现在再看雷军那句话，是不是没那么玄乎了？核心从来不是“猪能飞”，而是“怎么站到风口上”。小米用三年时间，把这个道理讲得明明白白。
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